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Un nuevo plan de seguridad para motos, ya está finalizado. Solo falta la aprobación para ponerse en marcha. Este futuro plan contempla hacer más fuerte el castigo por no usar el casco de protección entre otras medidas. Elaborado con el objetivo de reducir la siniestralidad en motos.

Cabe destacar que las medidas establecidas en el plan, tienen  el apoyo de Pere Navarro por la Dirección General de Tráfico (DGT).  Así como de José María Riaño secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor). Y también  de Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociación Mutua Motera (AMM).

Después de Italia, España es el segundo país de la UE con más motos y vehículos de dos ruedas matriculados. Una cantidad de 5,4 millones de motos y ciclomotores, lo cual representa el 15 % de todo el parque móvil. Pero, por otro lado, la siniestralidad en motos también es alta.

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Fallecidos en accidentes de motos

Los conductores de motocicletas y ciclomotores son un colectivo vulnerable.  De hecho, representan el 21% de los fallecidos en España. Además, son el único sector que ha visto incrementada su mortalidad vial en lo que va del año 2019.

En 2018 el 23% de los fallecidos en accidente de tráfico eran motorizados (421 fallecidos). Desde 2012, el porcentaje de víctimas mortales en motocicletas ha aumentado en un 19%. Mientras que en ciclomotores ocurrió un descenso del 6%.

Las estadísticas para 2019 tampoco son halagadoras.  Estas indican hasta el 22 de julio, que han fallecido 147 motorizados.  Lo que indica que fallecieron 36 personas más al comparar las cifras con  el mismo período de 2018 (111).

El costo de morir en España

Al analizar los datos considerando que el número de motos, crece a un ritmo del 7 % anual, entonces la accidentalidad disminuyó. En 2007 había 1,8 muertos/10.000 motos y en la actualidad hay 0,8 fallecidos/10.000 motos. Cada vez aumenta el número de motocicletas en las ciudades, ahora con mayor protagonismo por el auge de las motos eléctricas.

Enfocados en carreteras interurbanas, en 2018 murieron 241 motorizados, de los cuales 93% eran hombres. Del número total, 78%  perdió la vida en las carreteras convencionales. En general,  por salidas de la vía o en las curvas, debido a la velocidad o distracciones del conductor. Cabe destacar que de los fallecidos, sólo el 10% no llevaba casco.

Respecto a la edad, uno de cada tres fallecidos tenía entre 45 y 54 años de edad. Y seis de cada diez tenía carnet con más de diez años de antigüedad. Más del 50% de los fallecidos conducía una moto con cilindrada de más de 600cm3.

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El nuevo plan de seguridad para motos

Debido a las estadísticas sobre fallecidos y al aumento del uso de la moto para el trabajo, se creó un grupo de trabajo especialmente para abordar soluciones a la siniestralidad de los motorizados. El grupo elaboró un plan de seguridad para estos vehículos. Se espera que se apruebe  definitivamente en otoño.

Contempla medidas que cubren diferentes áreas. Educación y formación es una de ellas. Se estima la implantación de la formación presencial teórica obligatoria para sacar el carné.

Por su parte, Tráfico quiere incentivar la realización de cursos de conducción segura. También, aspira implantar cursos concretos para colectivos profesionales que realizan su trabajo diario en motos.

Asimismo, se pretende crear grupos de trabajo específicos en las jefaturas provinciales. Así como también, activar campañas sobre la importancia del uso del casco y del equipamiento completo para proteger otras partes del cuerpo.

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